Le tout-terrain léger de l’armée américaine (1941-1945), devenu après-guerre la Jeep de tout le monde.
Dessinée en quelques semaines sur le cahier des charges de l’armée américaine, la Willys MB sort d’usine en 1941 : quatre roues motrices, un quart de tonne, rien de superflu. Avec sa jumelle Ford GPW, elle est produite à près de six cent cinquante mille exemplaires et se glisse sur tous les fronts, de la Normandie au Pacifique, au point de devenir l’un des emblèmes de la victoire alliée. Son surnom de « jeep » finira au dictionnaire, et sa descendance civile, la CJ, ouvrira la lignée de tous les tout-terrains ; les surplus militaires, eux, cahoteront pendant des décennies sur les pistes du monde entier, entretenus au fil de fer et à la patience.
Dans le roman
Bien trop de moteurs de bateau, de tondeuses, de générateurs gisaient déjà sur le côté de la maison de l’Italien, sans compter la Jeep Willys cabossée, garée sur cales à côté du pick-up. Galli réparait toutes sortes de mécaniques pour arrondir ses fins de mois. Il ne rechignait pas à faire aussi un peu de trafic. Chap. XXXI.
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