Le tout-terrain de Toyota, né en 1951 sur le modèle de la jeep ; l’increvable des pistes africaines.
Toyota le conçoit en 1951, sur commande de la police japonaise et dans l’ombre de la guerre de Corée : la « Toyota Jeep BJ », copie assumée de la Willys, qui prouve sa valeur en grimpant jusqu’à la sixième station du mont Fuji, là où aucun véhicule n’était monté. Willys détenant la marque « Jeep », le nom devient Land Cruiser en 1954, et la série 40, produite de 1960 à 1984, forge la légende : essieux rigides, ressorts à lames, diesel infatigable, l’archétype du 4 × 4 incassable. Vendu à plus de dix millions d’exemplaires, il est devenu le véhicule des pistes africaines, des brousses australiennes et des déserts ; celui qu’on achète parce qu’il ramène toujours.
Dans le roman
L’instant d’après, le père Tremblay franchissait le pont, la barbe en bataille, monté sur sa moto FN. Il la rangeait contre le pick-up Toyota Land Cruiser du vieil Italien. Ce véhicule ressemblait à un vieux buffle fatigué qui, à force d’avaler les miles, avait la couleur des savanes. Sa carrosserie anguleuse portait les stigmates d’une Afrique enfouie : des cabosses rondes comme des coups de poing, des giflures infligées par les branches d’acacia, des éclats de peinture où la tôle grise apparaissait comme l’os d’une bête écorchée. Chap. XXXI.
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